Diesellokomotive 68540 der Französischen Staatseisenbahnen.

■ Ausführung als Museumslok mit erhabenen Nummern
■ Feinst detaillierte Lüftungsgitter
■ 3-Licht-Spitzensignal
■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, einzeln schaltbarem Spitzen oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
■ Soundausführung bestückt mit zwei Lautsprechern

Zwischen 1963 und 1968 wurden 29 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68500 für den schweren Personen- und Güterverkehr für die französischen Staatsbahnen (SNCF) gebaut. Sie unterscheiden sich von den 80 parallel gebauten Exemplaren der Baureihe A1A-A1A 68000 lediglich durch ihren AGO V 12 DSHR-Motor von SACM, der wie ihre Schwestern mit Sulzer 12 LVA 24-Motoren zu Beginn der Einsatzzeit 2.700 PS leistete.
Im Laufe der Zeit wandelte die SNCF in ihren Werkstätten A1A A1A 68000 in A1A A1A 68500 um, indem sie den Dieselmotor austauschte, um den Wartungsschwierigkeiten des Sulzer-Motors entgegenzuwirken, wodurch die A1A A1A 68530 bis 68540 entstanden.
Die aktuelle Lokomotive mit der Betriebsnummer 68540 wurde 1965 an die SNCF geliefert. Sie wurde von CAFL (mechanischer Teil), CEM (elektrische Ausrüstung) und CCM Sulzer (Dieselmotor) als A1A-A1A 68039 gebaut. Im Dezember 2002 wurde der Sulzer Motor durch einen AGO-V12-Motor ersetzt, der gegenüber dem Sulzer Motor mit 2.420 PS eine Leistung von 2.150 PS hatte, und die Maschine wurde dementsprechend in A1A -A1A 68540 umnummeriert.
Im Jahr 2011 wurde die Lokomotive von der SNCF dem Verein AAATV Centre Val-de-Loire anvertraut, der ihr ihre historische blaue Lackierung zurückgegeben hat. In diesem Zustand ist die Lokomotive immer noch für die Beförderung von Sonderzügen im Einsatz.