Coffret de train "Oberammergau" des chemins de fer fédéraux allemands.

Composé de la locomotive électrique 169 005, d'un wagon de marchandises couvert, type Gs, d'un wagon à ranchers à 4 essieux, type Rs, d'un wagon de marchandises découvert, type E et d'un wagon à bennes basculantes, type F-z 120.

■ Livrée de la locomotive dans un état de service décoloré avec des taches de retouche
■ Wagon de marchandises couvert avec portes coulissantes mobiles

Le 24 janvier 1905, l'exploitation électrique a débuté sur les 23,7 km de voies ferrées menant à la vallée de l'Ammer. Il s'agissait du premier trajet d'un train électrique sous une simple caténaire à courant alternatif. Il s'agissait de la première ligne équipée d'un nouveau système, le "courant de traction", encore utilisé aujourd'hui en Europe centrale et septentrionale.
Au début, la ligne était parcourue par des automotrices électriques, puis par de petites locomotives électriques qui pouvaient atteindre 50 kilomètres / par heure. L'énergie, sous forme de courant alternatif monophasé, provenait de la centrale hydroélectrique de Kammerl sur l'Ammer. A partir de 1930, la robuste LAG 5 - future 169 005 - est venue renforcer le parc de locomotives électriques sur la ligne d'Oberammergau. Malgré sa longueur de seulement 8,7 m, ce petit concentré de puissance a fait ses preuves.
Pendant des décennies, le chemin de fer, avec sa convivialité et son environnement idyllique de chemin de fer local bavarois, a exercé un attrait particulier sur tous les amateurs de chemin de fer. L'époque des "Neinasechzga" dans le trafic local sur le chemin de fer d'Oberammergau a pris fin en mai 1981. Avec le retrait des anciennes locomotives, les services réguliers ont fait leur entrée et le charme d'une époque incomparable a irrémédiablement disparu.