Locomotiva elettrica in 3 parti Dm3 delle Ferrovie dello Stato svedesi.

■ Per la prima volta nella versione originale con ruote a raggi
■ Linee autoportanti e corrimani
■ Parti di locomotiva ad aggancio corto
■ Elevata forza di traino grazie a due motori

Subito dopo la seconda guerra mondiale, il fabbisogno di minerale di ferro svedese aumentò notevolmente. Per trasportare i pesanti treni di minerale erano necessarie locomotive adatte. Le Ferrovie dello Stato Svedesi (SJ) ordinarono le prime locomotive doppie della serie Dm, di cui le prime macchine furono consegnate nel 1953. Ciascuna delle due parti della locomotiva era dotata di una trasmissione ad albero di rinvio e di quattro assi motori accoppiati con ruote a raggi. Cinque locomotive Dm furono equipaggiate nel 1960/61 con le ruote a raggi di nuova concezione di tipo "Motola 1960". Queste potenti locomotive erano in grado di trainare treni di minerali fino a 3.200 tonnellate sull'impegnativa linea "Malmbana" Luleå-Kiruna-Narvik. Alla fine degli anni '60, il peso dei treni fu portato a 5.000 t. A tal fine, alcune macchine vennero ampliate con un'altra sezione centrale a quattro assi senza cabina di guida e ribattezzate Dm3.