Locomotiva a vapore BR 58 della Deutsche Bundesbahn.

* Modello "60° Anniversario della ROCO" !

Il tipo G 12 è uscito da un tipo di locomotiva che Henschel aveva sviluppato dal G 12.1 per le ferrovie turche. La Prussia rilevò questa costruzione e acquistò fino al 1921 un totale di 1168 macchine. Questo potente tipo di locomotiva per il servizio di treni merci non era solo il collegamento con i successivi tipi di locomotive standard della Deutsche Reichsbahn, ma può anche essere considerata la prima locomotiva standard. Oltre alla Prussia, le amministrazioni ferroviarie di Baden, Sassonia, Wuerttemberg e Alsazia-Lorena avevano anche deciso di procurarsi la macchina a tre cilindri tanto massiccia.
Con il numero di fabbrica 15.000 la compagnia Henschel nell'agosto del 1917, aveva fornito la prima locomotiva G 12 con il treno di numero 5556 alla direzione Cassel della KPEV. La costruzione del totale di 1479 locomotive ha coinvolto 13 fabbriche di locomotive. Baden fece costruire 88 macchine e ne prese altre 10 dalla Prussia, la Sassonia ne acquistò 42, il Württemberg 43 e l'Alsazia-Lorena 118 locomotive. Per l'uso nella regione sassone, la Reichsbahn mise finalmente in servizio altri 20 esemplari.Dopo la fusione delle Deutsche Länderbahnen, la maggior parte delle locomotive divenne parte del parco rotabile della Deutsche Reichbahn. Le macchine di Baden ricevettero i numeri di matricola 58 201-225, 58 231-272, 58 281-303 e 58 311-318, che provenivano dalla Sassonia i numeri 58 401-462 e quelli delle Ferrovie dello Stato del Württemberg portavano i numeri di matricola 58 501-543. E per le locomotive prussiane hanno previsto i numeri 58 1001-2148. La 58 1001, tuttavia, era ancora una macchina originariamente destinata per operare nella Turchia, ma a causa della guerra non arrivò più alla consegna.
Le locomotive del tipo G 12 avevano inizialmente ricevuto tutti i tre i tender a tre assi tipo pr 3 T 20. Alcune macchine sono state successivamente accoppiate con i tender più grandi di tipo pr 2'2 'T 31,5. Alla fine degli anni venti e poi di nuovo dopo il 1950, varie locomotive e tender furono convertiti per l’alimentazione con carbone polverizzato, ma furono utilizzate in questo progetto solo per alcuni anni ciascuna. Circa 480 macchine rimasero nella Repubblica Federale dopo il 1945 e circa 435 unità furono disponibili per la Deutsche Reichsbahn nella RDT. Fino al 1954, la Bundesbahn aveva ritirato tutte le locomotive del tipo G 12, comunque nella RDT hanno girato alcune macchine fino alla primavera del 1977.