Set treno "Oberammergau" della Deutsche Bundesbahn.

Composto da una locomotiva elettrica 169 005, un carro merci coperto tipo Gs, un carro con stanti a 4 assi tipo Rs, un carro merci aperto tipo E e un carro con cassoni ribaltabili tipo F-z 120.

■Livrea della locomotiva di aspetto sbiancato; con segni di riparazione
■Carro merci coperto con porte scorrevoli mobili
■In modalità digitale con luci di manovra commutabili, luci di testa o luci di coda commutabili singolarmente e illuminazione cabina macchinista

Il 24 gennaio 1905 iniziò il funzionamento elettrico sui 23,7 km di rotaie che portavano alla valle Ammertal. È stata la prima corsa di un treno elettrico sotto una semplice catenaria a corrente alternata. Fu quindi la prima linea dotata di un nuovo sistema, l'“alimentazione di trazione”, utilizzata ancora oggi nell'Europa centrale-settentrionale.
La linea era percorsa dapprima da unità multiple elettriche, poi da piccole locomotive elettriche che potevano raggiungere una velocità massima di 50 km/h. L'alimentazione, sotto forma di corrente alternata monofase, proveniva dalla centrale idroelettrica di Kammerl an der Ammer. Dal 1930, la robusta LAG 5 - futuro 169 005 - venne a rafforzare la flotta di locomotive elettriche sulla linea Oberammergau. Nonostante la sua lunghezza di soli 8,7 m, questa piccola "Mister muscolo" elettrica ha dato prova di sé.
Da decenni la ferrovia, con il suo comfort e l'idilliaco ambiente ferroviario locale bavarese, esercita un fascino particolare per tutti gli appassionati di ferrovie. L'era della "Neinasechzga" nel traffico locale sulla ferrovia dell'Oberammergau terminò nel maggio 1981. Con il ritiro delle vecchie locomotive, entrò il servizio regolare e il fascino di un'epoca incomparabile scomparve irrimediabilmente.